| |
 |
Na zdjęciu: Halberstadt CL.II(Bay) na lotnisku
Ławica.
|
Halberstadt CL II z silnikiem Mercedes D-III był pierwszym
produkowanym seryjnie samolotem kategorii CL ( mniejsze i lżejsze samoloty
niż w klasie C przeznaczone były do eskortowania i działań szturmowych).
Samolot produkowany był w macierzystej wytwórni Halberstadter Flugzeug-Werke
G.m.b.H oraz na licencji Bayerische Flugzeug-Werke A. G. (Bay). Łącznie
wyprodukowano ponad 770 samolotów tego typu. Na froncie Halberstadty CL.II
pojawiły podczas bitwy nad Sommą się latem 1917 roku. Po sukcesach w pierwszych
miesiącach ich działań zostały przeznaczone do działań rozpoznawczych
(skuteczniejsza obrona przeciwlotnicza aliantów) i łącznikowych. Zbudowano
kilkanaście egzemplarzy z silnikiem BMW IIIa o mocy 136 kW (185 KM), nie
uzyskano zadowalającej poprawy osiągów. Samoloty wycofano z jednostek
frontowych i przekazano do szkolnictwa lub na skład.
|
|
| |
Wszystkie 15 Halberstadtów CL.II jakie
były w lotnictwie polskim to zdobycz wojenna: 13 zdobyto w Wielkopolsce
a dwa w Warszawie. Znalazły się na wyposażeniu 2 i 3 Eskadr Wielkopolskich
i uczestniczyły w walkach na froncie białoruskim w 1919 i 1920 roku. Jeden
z Halberstadtów został zestrzelony przez sowieckiego asa Szyrinkina. Halberstadta
CL.II miała na wyposażeniu 10 Eskadra Wywiadowcza. Kilka w tym wycofane
z frontu trafiło do szkolnictwa. Decyzją Szefa Lotnictwa z dnia 18 l 1921
roku Halberstadty CL.II wycofano na skład. Do treningu pozostawiono dwa
samoloty 203/18. Bay w 8 Eskadrze Wywiadowczej i 226/18 w WSP Grudziądzu.
Ten ostatni latał jeszcze w 1922 roku.
|
Na zdjęciu: Halberstadt
CL.II w Szkole Pilotów na Ławicy
|
